โฟมรองนั่งผลิตได้อย่างไร?ให้ฉันพาคุณไปค้นหา

โฟมที่นั่งโดยทั่วไปหมายถึงโฟมโพลียูรีเทนซึ่งทำจากวัสดุสององค์ประกอบบวกกับสารเติมแต่งที่เกี่ยวข้องและวัสดุขนาดเล็กอื่นๆ ซึ่งเกิดฟองผ่านแม่พิมพ์กระบวนการผลิตทั้งหมดแบ่งออกเป็นสามกระบวนการ ได้แก่ ขั้นตอนการเตรียม ขั้นตอนการผลิต และขั้นตอนหลังการประมวลผล

1. ขั้นตอนการเตรียมการ – การตรวจสอบขาเข้า + การผสม

①การตรวจสอบวัสดุที่เข้ามา:

ตรวจสอบว่าปริมาณน้ำและความหนืดของโพลีเอเทอร์เป็นไปตามข้อกำหนดเป็นหลักหรือไม่รายการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาวทางภาคเหนือ

นอกจากนี้ ยังมีการดำเนินการทดลองผลิตโฟมฟรีสำหรับวัสดุที่เข้ามา โดยส่วนใหญ่จะชั่งน้ำหนักเพื่อตรวจสอบว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของสถานะการผลิตหรือไม่

②การผสม:

การผสมจะดำเนินการตามสูตรที่กำหนดและปัจจุบันใช้อุปกรณ์ผสมอัตโนมัติระบบโฟมรองนั่งของ FAW-Volkswagen แบ่งออกเป็นสองประเภท: วัสดุคอมโพสิตและวัสดุผสมในตัว

วัสดุผสม:) A+B ผสมสารละลายสองชนิดเข้าด้วยกันโดยตรง

การผสมด้วยตนเอง: ผสม POLY นั่นคือโพลีเอเทอร์พื้นฐาน + สารเติมแต่ง POP + จากนั้นผสม POLY และ ISO

2. ขั้นตอนการผลิต – การผลิตแบบวนซ้ำ

โดยทั่วไป การผลิตแบบวนซ้ำจะถูกนำมาใช้ โดยส่วนใหญ่ผ่านกระบวนการต่างๆ มากมาย เช่น การเท การขึ้นรูป การถอดแบบ และการทำความสะอาดแม่พิมพ์ ดังนี้

ในหมู่พวกเขาการเทเป็นกุญแจสำคัญซึ่งส่วนใหญ่จะเสร็จสิ้นโดยผู้ควบคุมการเทขั้นตอนการเทที่แตกต่างกันจะถูกนำมาใช้ตามตำแหน่งที่แตกต่างกันของโฟมที่นั่ง กล่าวคือ การเทโฟมในภูมิภาคต่างๆ และพารามิเตอร์กระบวนการจะแตกต่างกัน (ความดัน อุณหภูมิ สูตร ความหนาแน่นของฟอง เส้นทางการเท ดัชนีการตอบสนอง)

3. ขั้นตอนหลังการประมวลผล – รวมถึงการเจาะ ตัดแต่ง เขียนโค้ด ซ่อมแซม พ่นแวกซ์เก็บเสียง การบ่ม และกระบวนการอื่น ๆ

①รู – จุดประสงค์ของการเปิดคือเพื่อป้องกันการเสียรูปของผลิตภัณฑ์และเพิ่มความยืดหยุ่นแบ่งออกเป็นประเภทการดูดซับสุญญากาศและประเภทลูกกลิ้ง

หลังจากที่โฟมออกจากแม่พิมพ์แล้ว จำเป็นต้องเปิดเซลล์ออกโดยเร็วที่สุดยิ่งเวลาสั้นลงก็ยิ่งดีและนานที่สุดไม่ควรเกิน 50 วินาที

②โฟมตัดขอบ เนื่องจากกระบวนการดูดไอเสียของเชื้อรา จึงมีการเกิดฟองโฟมบางส่วนที่ขอบโฟม ซึ่งจะส่งผลต่อรูปลักษณ์เมื่อปิดเบาะ และจำเป็นต้องถอดออกด้วยมือ

๓การเขียนโค้ด – ใช้เพื่อติดตามวันที่ผลิตและชุดโฟม

④การซ่อมแซม – โฟมจะทำให้เกิดข้อบกพร่องด้านคุณภาพเล็กน้อยในระหว่างกระบวนการผลิตหรือกระบวนการถอดแบบโดยทั่วไปจะใช้กาวเพื่อซ่อมแซมข้อบกพร่องอย่างไรก็ตาม FAW-Volkswagen กำหนดว่าพื้นผิว A ไม่ได้รับอนุญาตให้ซ่อมแซม และมีมาตรฐานคุณภาพพิเศษเพื่อจำกัดการดำเนินการซ่อมแซม.

⑤สเปรย์แว็กซ์ดูดซับเสียง – ทำหน้าที่ป้องกันการเสียดสีระหว่างโฟมกับโครงเบาะเพื่อสร้างเสียงรบกวน

⑥การเสื่อมสภาพ – หลังจากที่โฟมถูกขึ้นรูปจากแม่พิมพ์ โดยทั่วไปแล้ววัสดุที่เกิดฟองจะไม่เกิดปฏิกิริยาเต็มที่ และจำเป็นต้องมีปฏิกิริยาขนาดเล็กโดยทั่วไปโฟมจะลอยอยู่ในอากาศโดยมี catenary เป็นเวลา 6-12 ชั่วโมงเพื่อการบ่ม

เปิด

ตัดแต่ง

หลังสุก

เป็นเพราะกระบวนการที่ซับซ้อนดังกล่าว โฟมเบาะนั่งของ Volkswagen จึงให้ความสบายเป็นเลิศและรักษาสิ่งแวดล้อมด้วยกลิ่นต่ำและการปล่อยมลพิษต่ำ