การพิจารณาครั้งแรกสำหรับกที่นั่งแข่งคือ วิธีจับตัวคนให้อยู่กับที่ ทั้งต้นขา 2 ข้าง เอว 2 ข้าง และหูใหญ่ 2 ข้างศีรษะ เพื่อยึดตัวให้อยู่กับที่มุมข้างใหญ่การออกแบบใช้หุ่นมาตรฐานที่มีความสูงหลายขนาด (ผู้ผลิตส่วนใหญ่ใช้หุ่นยุโรป) และผู้ผลิตรายย่อยบางรายผลิตขนาดเดียว ดังนั้นหากคุณซื้อหุ่นที่ไม่พอดีจะต้องเทแม่พิมพ์บริเวณบั้นท้ายและเอวด้วย โฟมแล้ววางลงในม้านั่งเพื่อเป็นสารตัวเติม เพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนที่รุนแรงเมื่อมีคนโยกเยกอยู่ในนั้นที่นั่งทำจากโฟมบางซึ่งมีการแยกแรงสั่นสะเทือนได้ไม่ดีแต่ให้ความรู้สึกทางกายภาพโดยตรงถือว่าตำแหน่งขับเพียงตำแหน่งเดียวเท่านั้น บางตำแหน่ง ปรับมุมพนักพิงได้เท่านั้น บางตำแหน่ง ปรับไม่ได้ทั้งหมด (ลดกลไกการปรับให้เบาลง) การปรับตำแหน่งทำได้โดยการปรับมุมเงยโดยรวมผ่านโครงยึดเบาะนั่ง .ไม่มีการปรับการเคลื่อนไหวใดๆ ทั้งสิ้น มีเพียงการเคลื่อนไหวเพียงครั้งเดียวเพื่อยึดบุคคลให้อยู่กับที่
ประเด็นหลักที่ต้องพิจารณาสำหรับเบาะรถยนต์พลเรือนคือความสะดวกสบายมีวิทยานิพนธ์ระดับปริญญาโทและปริญญาเอกจำนวนมากตีพิมพ์ในสาขานี้ทุกปีการวิจัยมีหลากหลายมุม เช่น การสั่นสะเทือน การยศาสตร์ การกระจายแรงกด ฯลฯ จุดพิจารณาคือต้องปรับให้เข้ากับกลุ่มเป้าหมายที่มีขนาดเดียว (รถยนต์ไม่สามารถติดตั้งเก้าอี้หลายตัวให้เลือกได้ ต้นทุนก็เกินไป สูง เว้นแต่จะมีตัวเลือกสำหรับรุ่นไฮเอนด์บางรุ่น)ความสามารถในการปรับได้จึงสูงมาก ปรับได้ 6 ทิศทาง ปรับได้ 8 ทิศทาง หรือแม้กระทั่งปรับได้ 80,000 ทิศทางการออกแบบฟองน้ำต้องคำนึงถึงการกระจายแรงกดบนร่างกายด้วย และต้องออกแบบรูปทรงและท่าทางเพื่อให้แน่ใจว่าข้อต่ออยู่ในระยะการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายรุ่นสปอร์ตบางรุ่นจะติดตั้งเบาะนั่งแบบสปอร์ต ซึ่งจริงๆ แล้วหมายถึงการละทิ้งส่วนหนึ่งของความสะดวกสบาย (การแยกการสั่นสะเทือน) เพื่อเน้นความรู้สึกทางกายภาพของแรงสั่นสะเทือนเพื่อสร้าง “บรรยากาศสปอร์ต” แต่ประเด็นหลักยังคงเป็นความสะดวกสบายโครงกระดูกของเบาะนั่งต้องได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความปลอดภัยในการชนสิ่งสำคัญคือต้องเน้นย้ำว่าการออกแบบเหล่านี้ไม่ได้เป็นผลมาจากการเริ่มต้น แต่เป็นผลจากแบบจำลองทางคณิตศาสตร์และกายภาพ เซ็นเซอร์ราคาแพงจำนวนมาก การทดลอง การคำนวณซอฟต์แวร์ และเงินจำนวนมหาศาลและการออกแบบทั้งหมดนี้ถูกซ่อนอยู่ในเบาะนั่งที่ดูเหมือนไม่มีการตกแต่ง ซึ่งผู้บริโภคจะมองเห็นได้เฉพาะในรูปแบบโซฟาขนาดเล็กที่ทำจากสิ่งที่ดูเหมือนเป็นหนังหรือกำมะหยี่
อีกครั้ง บางสิ่งบางอย่างสำหรับการแข่งรถ ≠ บางสิ่งบางอย่างที่ยอดเยี่ยมสินค้าสำหรับรถแข่งมักผลิตเป็นชุดเล็กๆ หรือแม้แต่เป็นชิ้นเดียว ดังนั้นจึงมีราคาแพงจุดเริ่มต้นของการออกแบบยังแตกต่างไปจากรถยนต์พลเรือนอย่างสิ้นเชิง
เวลาโพสต์: 21 พ.ย.-2022