อธิบายแนวโน้มการพัฒนาโฟมยืดหยุ่นสูงโดยละเอียด

โรงงาน Ulsan ของบริษัท Hyundai Motor จะใช้โฟมโพลียูรีเทน Elastoflex ของ BASF เพื่อผลิตเบาะรถยนต์โฟมโพลียูรีเทนที่มีความยืดหยุ่นสูงนี้มีปริมาณ VOC ต่ำ และส่วนใหญ่จะใช้ในการผลิตเบาะรถยนต์และพนักพิงศีรษะเมื่อเทียบกับโฟมแบบเดิมๆElastoflex ช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย ความยืดหยุ่น และการรองรับน้ำหนักของเบาะนั่งและพนักพิงศีรษะ.เพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวดที่สุด BASF ยังได้ปรับกระบวนการผลิตโพลิอีเทอร์โพลีออลให้เหมาะสมอีกด้วยPolyether polyols ใช้ในการผลิตโฟมโพลียูรีเทน Elastoflex ซึ่งใช้ในการผลิตที่นั่งสบายสูง.กระบวนการผลิตที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมช่วยให้ BASF สามารถผลิตโพลิออลโพลีเอเทอร์ชนิดพิเศษที่มีต้นทุนต่ำ ประสิทธิภาพสูง และการปล่อยสาร VOC ต่ำในการทดสอบที่ดำเนินการโดยหน่วยงานทดสอบชั้นนำของโลก SGSKorea นั้น Elastoflex ลดการปล่อยอะซีตัลดีไฮด์และฟอร์มาลดีไฮด์ได้มากกว่า 30% ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพอากาศในรถยนต์และสุขภาพของผู้ขับขี่รถยนต์การทดสอบภาคสนามยังแสดงให้เห็นว่าส่วนประกอบโพลียูรีเทนที่พัฒนาขึ้นใหม่มีคุณสมบัติการไหลที่ดีเยี่ยม และลดอัตราข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการผลิตในสายการผลิตดีขึ้น

วัสดุใหม่มีข้อได้เปรียบอันทรงพลังในการผลิตรถยนต์ คาร์ซีทครอบครองพื้นที่ขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นตัวกำหนดจำนวนวัสดุที่ใช้โดยตรงรถยนต์ค่อยๆ ส่งผลต่อวิถีชีวิตของผู้คนและทำให้การเดินทางของผู้คนสะดวกยิ่งขึ้นเบาะรถยนต์แบบดั้งเดิมส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์หนัง และส่วนใหญ่ทำจากฟองน้ำและวัสดุอื่นๆ ซึ่งขาดความสบายในระดับหนึ่งปัจจุบันพลาสติกโพลียูรีเทนโฟมที่มีความยืดหยุ่น เป็นหนึ่งในวัสดุการผลิตเบาะรถยนต์ซึ่งมีคุณภาพสูงและราคาต่ำ และค่อยๆ นำไปใช้โดยผู้ผลิตเพื่อการผลิตรถยนต์จำนวนมาก“โฟมโพลียูรีเทนเป็นวัสดุใหม่ที่ค่อนข้างอ่อนและมีความยืดหยุ่นในระดับหนึ่งมีรูขุมขนกว้าง พื้นรองเท้ามีความหนาแน่น มีความยืดหยุ่นดี ดูดซับเสียง ระบายอากาศได้ดี เป็นฉนวนกันความร้อนได้ดี และมีคุณสมบัติอื่นๆถูกนำมาใช้ในทุกด้านของชีวิตผู้ผลิตหลายรายเลือกใช้โฟมโพลียูรีเทนความยืดหยุ่นสูงเป็นวัสดุสำหรับเบาะรถยนต์ และประสิทธิภาพของวัสดุนี้ก็ค่อยๆ ได้รับการยอมรับจากผู้คน

ที่ความสะดวกสบายแบบคงที่ของที่นั่งในรถหมายถึงความสัมพันธ์ที่ตรงกันระหว่างคาร์ซีทและร่างกายมนุษย์สามารถให้สภาพการนั่งที่สะดวกสบายแก่ผู้ใช้ได้หรือไม่ความสบายแบบคงที่ของเบาะนั่งนั้นสัมพันธ์กับพารามิเตอร์ขนาด การรักษาพื้นผิว และลักษณะการปรับแต่งของเบาะนั่งส่วนประกอบของเบาะส่วนใหญ่เป็นวัสดุโฟมที่มีความยืดหยุ่นสูงและมีความหนาแน่นต่ำ ซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้วัสดุไหม้ได้ปัจจุบัน รัฐบาลจีนมีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับวัสดุยานยนต์ โดยกำหนดให้ค่าการเผาไหม้สูงสุดอยู่ที่ ≤70มม./นาทีกฎระเบียบดังกล่าวช่วยเพิ่มความปลอดภัยของตัวรถได้อย่างมาก และใช้โฟมโพลียูรีเทนที่มีความยืดหยุ่นซึ่งมีมาตรฐานอัตราการเผาไหม้นี้การทำอานม้าก็ค่อยๆ ปรากฏในวิสัยทัศน์ของผู้ผลิตเช่นกันความต้านทานการสึกหรอของโฟมโพลียูรีเทนที่มีความยืดหยุ่นถูกใช้เป็นวัตถุดิบของเบาะรถยนต์ความเปราะบางของผลิตภัณฑ์พลาสติกหลายชนิดทำให้ไม่สามารถใช้งานได้เป็นเวลานาน แต่โฟมโพลียูรีเทนที่มีความยืดหยุ่นมีความทนทานต่อการสึกหรอได้ดีมีความต้านทานแรงดึงและความต้านทานการฉีกขาดสูงซึ่งทำให้มีสมรรถนะที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับคาร์ซีทแบบเดิมๆ ต้นทุนก็ต่ำ ระยะเวลาการใช้งานยาวนาน และความเป็นพลาสติกก็แข็งแกร่งได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิต

การพัฒนาอุตสาหกรรมโฟมโพลียูรีเทนไม่สามารถแยกออกจากการปรับปรุงกำลังการผลิตได้ในฐานะหนึ่งในหกวัสดุสังเคราะห์ที่สำคัญของโลกที่ดึงดูดความสนใจมากที่สุด ขนาดของอุตสาหกรรมโฟมโพลียูรีเทนได้ขยายตัวอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาตามรายงาน "การคาดการณ์แนวโน้มตลาดอุตสาหกรรมโพลียูรีเทนของจีนในปี 2559-2565 และรายงานการวิจัยการคาดการณ์แนวโน้ม" ที่เผยแพร่โดย Booz Data พบว่าผลผลิตทั่วโลกของผลิตภัณฑ์โพลียูรีเทนมีมากกว่า 21 ล้านตัน ซึ่งผลิตภัณฑ์ระบบโฟมและผลิตภัณฑ์ระบบที่ไม่ใช่โฟมแต่ละบัญชีมีสัดส่วนครึ่งหนึ่ง ของประเทศและศักยภาพในการเติบโตมหาศาลก็พร้อมได้รับความสนใจแนวโน้มของขนาดการผลิตมีความชัดเจน ในการผลิต อุตสาหกรรมโพลียูรีเทน เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมเคมีส่วนใหญ่ มีแนวโน้มที่ชัดเจนมากขึ้นในด้านความเข้มข้นและขนาดเนื่องจากเทคโนโลยีการผลิตโพลียูรีเทนมีความเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นเรื่อย ๆ ผลิตภัณฑ์จึงได้รับความนิยมมากขึ้นและขอบเขตการใช้งานยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตพบว่าเพื่อรักษาระดับความสามารถในการทำกำไรไว้ พวกเขาจะต้องมีการประหยัดจากขนาดที่แน่นอน ด้วยเหตุนี้ ขนาดของ องค์กรใหม่เริ่มใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ และกำลังการผลิตก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกันการยอมรับของผู้บริโภคยังไม่ชัดเจนและยังมีรายละเอียดเพิ่มเติมที่ต้องปรับปรุงดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น โฟมโพลียูรีเทนความยืดหยุ่นสูงเป็นวัสดุชนิดใหม่ และผู้คนยังไม่มีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับคุณลักษณะของมัน ดังนั้นจึงยังไม่มีการรับรู้ของตลาดมากนักเนื่องจากรถยนต์มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับชีวิตของผู้คนหลังจากการซื้อ และเนื่องจากราคาที่สูง หลายครอบครัวจะไม่เปลี่ยนรถเป็นเวลานานหลังจากซื้อจากการประเมินคุณสมบัติต่างๆ เบาะนั่งที่ทำจากโฟมโพลียูรีเทนที่มีความยืดหยุ่นได้ค่อยๆ กลายเป็นหนึ่งในจุดสนใจของผู้คน

เมื่อเปรียบเทียบกับที่นั่งแบบเดิม ที่นั่งที่ทำจากโฟมโพลียูรีเทนชนิดยืดหยุ่นใหม่มีความไม่แน่นอนหลายประการจึงยังไม่กลายเป็นสิ่งที่ต้องมีในใจของผู้บริโภคประการแรก ปฏิกิริยาทางเคมีของ “โฟมโพลียูรีเทน” นั้นเองหลังจากที่โฟมโพลียูรีเทนที่มีความยืดหยุ่นถูกผลิตเป็นคาร์ซีท เนื่องจากแสงแดดเป็นเวลานาน ความกันลมของรถจึงสูงและอุณหภูมิภายในรถจะสูงมากปฏิกิริยาและการปล่อยก๊าซพิษจะเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในชีวิตของผู้ขับขี่อย่างร้ายแรงจากผลการสำรวจที่เกี่ยวข้อง ไซลอกเซนจำนวนมากจะเข้าสู่ผลิตภัณฑ์รถยนต์สำเร็จรูปจำนวนมากในระหว่างการผลิต และส่วนประกอบของตัวเองไม่สามารถผลิตสารพิษได้โดยตรง แต่ในระหว่างกระบวนการระเหยบางอย่าง ไซลอกเซนจะค่อยๆ กระจายเข้าไปในโฟมโพลียูรีเทนที่มีความยืดหยุ่นใน คาร์ซีท เพิ่มความผันผวนของโฟมโพลียูรีเทนที่มีความยืดหยุ่น และสร้างก๊าซพิษดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับปรุงวัสดุนี้อย่างจริงจังและลดกิจกรรมลงนอกจากนี้ตามข้อกำหนดตามหลักสรีรศาสตร์ คาร์ซีทยังต้องได้รับการออกแบบให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีพื้นผิวโค้งบางซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะทำได้สำหรับโฟมแบบกล่อง กระบวนการ “โพลียูรีเทนโฟม”ดังนั้นในปัจจุบันจึงสามารถใช้ได้เฉพาะกระบวนการขึ้นรูปฟองเท่านั้นในระดับหนึ่งเป็นการจำกัดการพัฒนา "โฟมโพลียูรีเทนความยืดหยุ่นสูง"ดังที่เราทราบกันดีว่าในฤดูร้อน ดวงอาทิตย์จะส่องเข้ามาภายในรถโดยตรงเนื่องจากการซีลตัวรถได้ดีกว่าจะทำให้เกิดอุณหภูมิสูงในรถได้หากโฟมเป็นพิษ อุณหภูมิที่สูงและสุญญากาศภายในรถจะทำให้เกิดพิษกับคนในรถในเวลาเดียวกัน หากโฟมมีอินทรียวัตถุจำนวนมาก หากละลายและระเหยได้ที่อุณหภูมิสูง อินทรียวัตถุจำนวนมากจะระเหยบนพื้นผิวกระจกของรถยนต์ ซึ่งจะส่งผลต่อการมองเห็นและสาเหตุร้ายแรงของผู้ขับขี่ อุบัติเหตุจราจรดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีความเข้าใจที่ครอบคลุมเกี่ยวกับประสิทธิภาพของโฟมชนิดนี้ ด้วยวิธีนี้เท่านั้นจึงจะสามารถใช้วัสดุนี้ได้ดีขึ้น ค่อยๆ ได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่ และได้รับการยอมรับจากผู้บริโภคจำนวนมากจากมุมมองของการรับรู้ของผู้บริโภค การให้ความรู้ และความคิดเห็นเชิงลบ ยังมีหนทางอีกยาวไกลก่อนที่โฟมโพลียูรีเทนความยืดหยุ่นสูงจะกลายเป็นมาตรฐานสำหรับเบาะรถยนต์ในอนาคต

แต่ในระยะยาว แม้ว่าโฟมโพลียูรีเทนที่มีความยืดหยุ่นสูงจะมีข้อบกพร่องบางประการ แต่ข้อดีของมันก็มีความสำคัญมากกว่าฉันเชื่อว่าในอนาคตอันใกล้นี้ ด้วยการปรับปรุงระดับวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของผู้คน ข้อบกพร่องของโฟมโพลียูรีเทนที่มีความยืดหยุ่นจะเป็นหนึ่ง เมื่อเอาชนะ เทคโนโลยีการผลิตรถยนต์และปัจจัยด้านความปลอดภัยของรถยนต์ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมเมื่อนั้นแหละโฟมโพลียูรีเทนความยืดหยุ่นสูงจึงมีโอกาสที่จะกลายเป็นมาตรฐานสำหรับเบาะรถยนต์ในอนาคต